Peugeot 508 FL
Флагман львиного бренда приоделся и причесался. Седан выглядит реально клево, а по уровню отделки салона и ходовым качествам, 508-й не уступает ни немцам, ни японцам. Но авторитет французских брендов на нашем рынке приближается к плинтусу. В сегменте "Логана" это не имеет значения, в сегменте "Пассата" – еще какое! Плюс обладающий репутацией капризного двигатель 1,6 THP не добавляет 508-му популярности. Короче, этот седан едва ли покатит...
Skoda Fabia
Только что представленная "Фабия" третьего поколения – один из самых прогрессивных автомобилей класса B. Построенный на передовой платформе MQB, этот хэтч обязательно станет хитом в Европе. Строгий, но стильный дизайн, отличный уровень отделки, тяговитые и экономичные моторы... Вот только в России все эти плюсы разбиваются о стену неприятия. Маленькие, но недешевые хэтчи у нас не очень то жалуют, предпочитая им бюджетные седаны или городские кроссоверы. Учитывая, что пока о локальной сборке "Фабии" речи нет, ставки на ее успех в России минимальны.
Mitsubishi Outlander PHEV
Очень толковый "плуговый" гибрид. Но много ли найдется желающих заплатить за экономичный, тихий и высокотехнологичный "Пхев" 2 миллиона рублей? Именно о таком прайсе, как ожидается, пойдет речь... Может, добавить еще миллиончик и взять Lexus RX450h? Или лучше за те же деньги прикупить два обычных, не электрифицированных "Аутлендера"? Варианты, увы, не в пользу "Пхева".
BMW Active Tourer
Немцы знали, на что шли, заряжая на конвейер однообъемную, да еще и переднеприводную модель. И у первого в истории "бээмвтобуса" с сугубо передними гребущими маловато шансов очаровать среднерусскую клиентуру. Внешность у него на любителя, драйв, как ни крути, не чета заднеприводным аналогам, а цена не позволит конкурировать с однообъемниками из сегмента "масс-маркет". Да, в Европе Active Tourer не безнадежен, но вот по поводу России сомнения есть...
Opel Adam
Маленький "Опелек" – редкий представитель класса "типа престижный ситикар". У этого трехдверного хэтчбека море вариантов персонализации как интерьера, так и экстерьера. При нем забавная мордашка, отличное оснащение, высокий уровень пассивной безопасности. Но назовите хотя бы один дорогой и популярный в России хэтчбек класса A или B... Это Mini-то популярный – с его тысячей штук в год? На сильно большее не стоит расчитывать и малышу "Адаму".
Ford Mustang
Ура! Он все-таки будет продаваться в России! Впервые в истории, между прочим. Правда, что-то подсказывает – очереди на легендарную "лошадь" едва ли соберутся. Сами прикиньте: на сколько потянет тут "Мустанг", если мощность его базового мотора переваливает за 300 лошадей? Смотрим на унылые продажи Chevrolet Camaro и делаем вполне себе прогнозируемые выводы...
Флагман львиного бренда приоделся и причесался. Седан выглядит реально клево, а по уровню отделки салона и ходовым качествам, 508-й не уступает ни немцам, ни японцам. Но авторитет французских брендов на нашем рынке приближается к плинтусу. В сегменте "Логана" это не имеет значения, в сегменте "Пассата" – еще какое! Плюс обладающий репутацией капризного двигатель 1,6 THP не добавляет 508-му популярности. Короче, этот седан едва ли покатит...
Skoda Fabia
Только что представленная "Фабия" третьего поколения – один из самых прогрессивных автомобилей класса B. Построенный на передовой платформе MQB, этот хэтч обязательно станет хитом в Европе. Строгий, но стильный дизайн, отличный уровень отделки, тяговитые и экономичные моторы... Вот только в России все эти плюсы разбиваются о стену неприятия. Маленькие, но недешевые хэтчи у нас не очень то жалуют, предпочитая им бюджетные седаны или городские кроссоверы. Учитывая, что пока о локальной сборке "Фабии" речи нет, ставки на ее успех в России минимальны.
Mitsubishi Outlander PHEV
Очень толковый "плуговый" гибрид. Но много ли найдется желающих заплатить за экономичный, тихий и высокотехнологичный "Пхев" 2 миллиона рублей? Именно о таком прайсе, как ожидается, пойдет речь... Может, добавить еще миллиончик и взять Lexus RX450h? Или лучше за те же деньги прикупить два обычных, не электрифицированных "Аутлендера"? Варианты, увы, не в пользу "Пхева".
BMW Active Tourer
Немцы знали, на что шли, заряжая на конвейер однообъемную, да еще и переднеприводную модель. И у первого в истории "бээмвтобуса" с сугубо передними гребущими маловато шансов очаровать среднерусскую клиентуру. Внешность у него на любителя, драйв, как ни крути, не чета заднеприводным аналогам, а цена не позволит конкурировать с однообъемниками из сегмента "масс-маркет". Да, в Европе Active Tourer не безнадежен, но вот по поводу России сомнения есть...
Opel Adam
Маленький "Опелек" – редкий представитель класса "типа престижный ситикар". У этого трехдверного хэтчбека море вариантов персонализации как интерьера, так и экстерьера. При нем забавная мордашка, отличное оснащение, высокий уровень пассивной безопасности. Но назовите хотя бы один дорогой и популярный в России хэтчбек класса A или B... Это Mini-то популярный – с его тысячей штук в год? На сильно большее не стоит расчитывать и малышу "Адаму".
Ford Mustang
Ура! Он все-таки будет продаваться в России! Впервые в истории, между прочим. Правда, что-то подсказывает – очереди на легендарную "лошадь" едва ли соберутся. Сами прикиньте: на сколько потянет тут "Мустанг", если мощность его базового мотора переваливает за 300 лошадей? Смотрим на унылые продажи Chevrolet Camaro и делаем вполне себе прогнозируемые выводы...
Источник: topgearrussia.ru
